HRXX - Urban

Minha Nossa, quando dei por mim a fazer as imagens desta mota é que me apercebi que ela é a vigésima HR, porra VINTE e se contarmos com as outras que não levaram a designação de HR são cerca de 23 protótipos, tivesse eu tempo e olhando aos inúmeros esboços que tenho de motas que ficariam porreiras e provavelmente já seriam talvez 40 ou 50 as HR .

Olhando para traz consigo ver a diferença e a evolução tanto a nível de design como a nível de concepção mas sinto que estou a chegar ao fim das potencialidades do Autocad como ferramenta de modelação, na realidade precisava de aprender outro programa que me permitisse ir mais além, até já sei qual seria mas lá está falta-me o tempo e por vezes também a vontade, mas por outro lado já conheço tão bem a maneira de funcionamento do Autocad que já começo a modelar em função das capacidades do mesmo, enfim vamos andando e vamos vendo…

Esta HRXX -Urban, não é mais que apenas um conceito para uma moto urbana, pequena, ágil e entrando nesta onda de economia e meio ambiente seria também eléctrica.
Estaria dotada de duas baterias bastante evoluídas que trabalhariam independentes uma da outra, enquanto uma abastece o pequeno motor eléctrico a outra vai carregando e assim sucessivamente permitindo aumentar a autonomia do veículo, a nível da travagem a inexistência de travões de disco reflecte a forma curiosa que a faz abrandar, o conceito é muito simples o punho direito regula a intensidade da marcha quando rodado para trás e trava quando rodado para a frente, parece complicado mas não é, senão pensem quem é que nunca brincou com um carrito telecomandado eléctrico? Para travar puxava-se o manípulo para trás certo a única diferença é que ao inverter a polaridade do motor eléctrico ele não iria andar para trás depois de parada a mota.
Esta mota foi muito engraçada de fazer até porque surgiu a partir de um esboço um pouco em tom de brincadeira em que a base do conceito assentava em volumes elípticos, a certa altura parecia um clip todo retorcido, depois o corpo central que ao modelar tinha uma cor castanha parecia um magnum chocolate, bem foi uma risota pegada mas no fim de contas até que ficou bem engraçada e quem sabe se não seria uma boa solução para acabar com trânsito caótico que temos nas nossas cidades, até já pensei em tudo, era só produzir bastantes e depois criar uma rede de pontos de aluguer em que as pessoas pegassem nela e se deslocassem para o destino entregando lá o veículo, por ex. chegávamos a Stº Ovídeo passávamos o andante para fazer a cobrança e libertar a motita, depois deslocávamo-nos até á Boavista e entregávamos lá o veículo é claro que todas teriam localizador GPS e haveria um tempo limite para a deslocação, mas isto sou só eu a divagar, mas que com o tempo bom seria engraçado seria.

HR19 - BEAST

Como já tive a oportunidade de referir anteriormente as minhas próximas criações serão de motos menos concensuais serão puros protótipos, esta HR19 é a primeira delas.

Assim e num primeiro impacto o que salta á vista é a troca das suspensões convencionais por uma suspensão do género das Bimota Tesi e Vyrus mas com algumas alterações de forma a suprimir alguns dos elementos que estas últimas possuem, no fundo e para não entara em grandes detalhes penso que este tipo de suspensão é viável.

Voltando á mota em si, procurei dar um aspecto bastante agressivo a todo o conjunto mas ao mesmo tempo que fosse elegante e bem defenida nas suas linhas, a traseira minimalista contrasta com uma frente imponente e desportiva. A colocação do escape oriundo da HR18 por baixo do motor foi propositado se na realidade a centralização de massas é importante o que me levou a colocar o escape naquela posição foi para libertar a traseira do inestético escape porque se existe coisas que eu gosto nas motas é de uma traseira limpa.

Foi uma mota cujo resultado final é 99% igual ao esboço feito por mim o que me deixa bastante realizado pois nem imaginam as dores de cabeça que tive para conseguir fazer a carenagem frontal ligada ao depósito(dasss...tenho mesmo que aprender um software mais simples...) mas no fundo tenho a noção que neste momento consigo modelar formas bem mais complexas do que à 1 ano atrás e com um realismo já assinalável, para isso contribui a prática já que tendo muito ou pouco tempo livre lá vou fazendo umas coisas, desistir é que nunca.

Pronto a conversa já vai longa e para terminar e em jeito de resumo esta HR19-Beast, foi uma mota que ficou bastante agressiva e desportiva utilizando um conceito diferente na suspensão frontal que é o responsável pelo seu look hi-tech, espero que gostem da mota e do rumo que estou a dar as minhas criações, também se não gostarem azar o vosso. :)

Brevemente vou colocar mais imagens com outra cor, fiquem atentos.

Já agora podem dizer o que acharam da mota classificando-a nas opções no fundo da mensagem e já sabem para a verem em grande resolução é só clicar na imagem.

HR18 - A vencedora

Finalmente acabei a mota referente ao esboço escolhido de entre as opções que dei e já não era sem tempo.

Os mais atentos vão com certeza verificar que o modelo final tem algumas e consideráveis alterações em relação ao esboço, mas posso adiantar que é normal que isso aconteça, porque o esboço não passa de isso mesmo é o passar para papel a ideia base da mota.
Quando chego à parte de modelação propriamente dita sigo esse esboço mas apenas para orientação e vou modificando à medida que vou modelando, seguindo o caminho que acho que fica bem, até porque um esboço é um desenho a duas dimensões e por vezes passar para três dimensões existem conceitos e ideias que não se conjugam e não ficam bem, achei importante dar esta pequena explicação para que não haja mal entendidos em relação ás diferenças entre o esboço e o resultado final.

Depois disto e em relação ao modelo propriamente dito tentei ao máximo manter o aspecto e os elementos que a distinguiam, como é o caso do depósito com uma zona vazia de um lado ao outro e o sistema de escape por baixo do motor, no fundo as linhas da mota estão lá só as formas de alguns elementos é que foram ligeiramente alteradas, no final acho que o resultado é bom e a mota ficou bastante agressiva e atraente esteticamente em relação à cor…bem… abandonei o vermelho porque sinceramente já estou um bocado farto de usar sempre as mesmas cores e também porque achei que com esta decoração ela ficava a matar.

Esta mota para mim tem outro significado porque é a primeira mota em que usei um novo motor de render chamado “VRAY” o qual permite optimizar as imagens quer seja a nível visual conferindo-lhe um ar mais realista, quer seja a nível de rapidez, pois faz cada imagem num menor espaço de tempo, para terem uma ideia qualquer uma destas imagens que agora apresento na forma antiga demorava em média cerca de 8 horas a realizar com o Vray demoram entre 8 a 10 minutos, é uma grande diferença que me permite fazer alterações ás imagens a nível de materiais e iluminação sem ter de esperar tanto tempo.
Por outro lado esta mota foi talvez a ultima do género mais consensual que nos próximos tempos devo apresentar pois tenho umas ideias para umas motas menos ortodoxas e vou começar a explorar essas ideias.

Deixem o vosso comentário e digam o que acham do resultado final.

As imagens estão com uma resolução bastante alta, para as visualizarem em todo o seu esplendor é só “clicar” nas mesmas!

Está para breve...

Pois é tenho andado a ultimar a criação da moto escolhida através da votação que coloquei aqui no blog, para ser a próxima HR, não ficará pronta antes do fim do ano mas conto logo no início do mesmo apresentar aqui as imagens dela já concluída.
Até breve!

HR17 - SMV

Apesar de só agora a apresentar esta é uma mota que como algumas outras esteve meia feita durante muito tempo, como tenho andado com pouca inspiração e vontade também para pegar na mota eleita para ser a próxima HR, aproveitei para desanuviar um pouco a cabeça e fui acabando esta.

Sobre ela não há muito a dizer pois está bem á vista a orientação que eu lhe dei, é uma Supermoto, equipada com um motor V2 que apesar do seu aspecto corpulento teria um baixo peso aliado a uma ciclistica bem desportiva onde se evidencia o seu braço oscilante, permitindo assim prestações dignas de registo.

Aqui surge preparada para a pista mas na realidade seria um modelo de estrada e que proporcionaria grandes momentos de condução.

HR16 - DARK Racer

HR16 - RACER Corse

A versão "Corse" seria uma versão mais equipada e melhorada a nível de performance.

Conseguem perceber as diferenças? :)

HR16 - RACER Strada

Com esta mota eu pretendia criar algo simples e com um look bem retro, depois de um ou dois esboços e de bastante tempo atrás do pc surgiu esta beleza, que se caracteriza por ser uma mota bastante baixa, despida e minimalista, a traseira é muito simples em que os dois potentes silenciadores tomam conta de tudo.

Durante a modelação comecei a ter dúvidas em relação ao resultado final mas fiquei bastante satisfeito pois ficou como pretendia, uma mota com aspecto mais antigo mas dotada de elementos actuais, era isso que pretendia, no fundo este tipo de mota seria a ideal para aqueles motociclistas mais saudosistas e adeptos dos modelos mais antigos, mas que não dispensam um bom motor aliado a um quadro actual, suspensões e travões do melhor que hoje se produz.

Para ver as imagens em resolução superior clicar nas mesmas

VOTEM na Próxima HR

Tenho feito ao longo do tempo alguns esboços á mão livre de possíveis motas as quais selecionei seis para colocar em votação. O que vos peço é que votem na vossa preferida ou caso não gostem de nenhuma naquela que gostariam de ver concretizada em 3D. Neste momento estou a finalizar a minha última criação mas a próxima vai depender do vosso gosto, por isso escolham a vosso preferida e VOTEM!

Obrigado

Está escolhida a "C" é a vencedora e será portanto a próxima criação.
Obrigado a todos os que votaram!

HR15 - BUMKER

Talvez não seja uma pura chopper mas o conceito por mim idealizado era o de criar uma mota desse estilo mas com algumas características que a destinguissem das demais.

A minha ideia foi criar uma mota de aspecto robusto pronta para tudo, tendo contribuido para isso o facto do quadro ser todo maciço, a suspensão da frente é talvez aquele pormenor que a distingue mais do "normal" optei por este tipo de suspensão para acompanhar a onda da robustez, os pneus bastante largos são o toque final para o resultado pretendido.

A decoração foi o mais simples de decidir, um camuflado e cores como se de um veículo militar se tratasse.

HR14 - S1.1 Gold edition

Supermono

A mota é a mesma apenas a decoração é alusiva á mítica Ducati Supermono...

HR14 Especial...

Resolvi dar um tratamento especial à minha última criação, "vestindo-a" com as roupas da Ducati, é apenas uma brincadeira mas que ate lhe fica bem...lá isso fica!

HR14 - S1.1

Porvavelmente a minha última moto desportiva durante bastante tempo, porquê? Bem as razões que me levam a deixar um pouco de lado a criação de motas desportivas deve-se ao facto de querer construir outro tipo de motas, mais viradas para o protótipo puro, com ideias mais arrojadas e também criar modelos que fujam ao "convencional".

Regressando a este modelo, bem não há grande coisa a dizer é uma desportiva com soluções mais que conhecidas, no fundo o que pretendia era dar-lhe um look desportivo mas sem exagerar, penso que o resultado foi bem conseguido acabando por ser uma mota bastante agradável e equilibrada.

"Para ver as imagens em resolução superior, "clicar" nas mesmas!"

HR13 - PYKE

Cada vez aprecio mais as motas de estética irreverente, que quebrem com o mais concensual e por vezes isso reflecte-se nas motas que eu crio.
Penso que esta mota é o reflexo disso mesmo, é um exemplar com uma mistura de vários estilos, nem eu sei bem como a caracterizar, será uma “naked”…não me parece porque tem carenagens, uma “streetfighter”… tem carenagens a mais, uma “desportiva”… tem carenagens a menos… enfim eu prefiro dizer que é uma mota polivalente.

"Para ver as imagens em resolução superior, "clicar" nas mesmas!"

HR12

Esta mota surgiu como uma brincadeira, depois de ter feito o esboço reparei que no desenho a mota ficou bastante aerodinâmica e em tom de brincadeira desafiei um amigo que também gosta de modelar motas e que está agora a entrar mais a sério no assunto, para construirmos em 3D esta mota a partir do mesmo esboço para ver o que cada um era capaz de fazer, tendo por base que o conceito inicial da mota teria que ser mantido na sua grande maioria.
Na minha opinião esta mota teria que ser bastante aerodinâmica, ter o centro de gravidade baixo e ser esguia.

O resultado é o ilustrado nas imagens, é uma mota que está em alguns aspectos diferente do desenho base mas foi intencional pois optei por alterar certos pormenores que me pareceram na altura os adequados.

Assim a mota caracteriza-se por um quadro do tipo "Omega" já visto nas Bimota "Tesi" que permite baixar significativamente a frente da mota e consequentemente o seu centro de gravidade, nos "bicos" laterais que na minha opinião eram bem dispensáveis(mas tinha que seguir o esboço...) ficam umas entradas de ar directas para a caixa de pressurização, o escape fica por baixo da mota e na traseira salta á vista o enorme guarda-lamas traseiro.

No final acho que como a ideia era criar uma mota a partir do esboço e sem compromissos, o resultado não ficou muito mal (...ok, estou a ser meu amigo...) não é concerteza a mota de que mais me orgulho mas também não é das piores (aaaaii HR6...onde é que eu estava com a cabeça...).

No canto superior esquerdo da primeira imagem podem ver o esboço inicial e fazerem as comparações.

Para visualizar as imagens em resolução superior "clicar" nas mesmas!

HR11 - Evolution

A HR3-Minotaur foi sem dúvida uma das minhas motas que melhor aceitação teve, apesar de ser a mais estranha e fora do normal, (se calhar foi mesmo devido a essas características), mas já à algum tempo que olhava para ela e via certos aspectos que poderiam ser melhorados, foi então que tive a ideia de criar uma nova mota criada a partir da ideia base utilizada na HR3 e aperfeiçoá-la.

Da HR3 ficou apenas o conceito e as jantes, tudo o resto foi feito de novo e ao contrário do sucedido na Minotaur foi tudo pensado para que no final a mota ficasse bem mais fluída e funcional.

Os aspectos mais marcantes da evolução foram a nível da adopção de uma suspensão hidráulica a trás e a introdução de uma panela de escape.

O resultado apesar de similar em alguns aspectos é bastante distinto da HR3 e penso que consegui criar uma mota bem mais apelativa e funcional sem esquecer o seu aspecto único patente na Minotaur, sendo o resultado final uma EVOLUTION da HR3.

"Clicar" nas imagens para maior resolução!

HR10 - V8

Cada vez mais se começam a ver propostas das grandes marcas de motos de apresentarem "nakeds" potentes e imponentes, então resolvi criar uma mota nessa linha de orientação mas distinta das demais.
Foi então que surgiu a ideia de um motor V8, algo exagerado se calhar mas na realidade seria um pequeno motor longitudinal de 8 cilindros em V com uma cilindrada de 1400cc e uma potência que provavelmente poderia atingir os 200Cv.

No aspecto geral da mota a minha maior preocupação foi a de criar uma mota muito elegante e fluída mas ao mesmo tempo com um aspecto robusto e viril, na realidade se esta mota fosse contruída seria um pequeno monstro.

A nível da transmissão optei por um sistema diferente do que normalmente uso, transmissão por veio por nenhuma razão especial apenas por querer que esta mota tivesse alguns pormenores diferentes das minhas outras motas.

Na secção frontal a pequena carenagem com as duas ópticas sobrepostas dá-lhe um ar mais desportivo e moderno, assim como o depósito acentua o seu aspecto robusto.

No geral penso que ficou bem porreira.

HR9-GP

Quando começei esta mota não tinha na ideia de a designar por GP(Grand Prix), isso surgiu logo no instante em que modelei a carenagem frontal e me apercebi que com uns pequenos ajustes poderia fazer uma mota de competição pura e dura ao estilo MotoGP.

É engraçado dizer isto mas ao contrário do que é normal esta mota foi modelada a partir da carenagem e todos os outros elementos foram surgindo de modo a dotar esta mota com um aspecto bastante agressivo mas ao mesmo tempo de uma leveza visual, que se caracteriza pelos elementos constituintes da traseira, quadro, depósito, etc, que se integram na perfeição permitindo uma fluidez desde a frente até à traseira da mota.

A nível de concepção optei por colocar os escapes logo por baixo do banco e não na traseira como de costume, para que a mesma fique completamente solta, o quadro é em treliça bem ao estilo Ducati com a diferença de ter o seu apoio numa peça em alumínio para lhe dar mais rigidez.

Mal a terminei achei que estava muito bem conseguida, aliás lembrei-me de uma frase que disse a um amigo quando terminei a HR7 "Cheguei ao limite agora vai ser difícil fazer melhor..." mas na minha opinião estava enganado.

Assim que possível vou colocando mais imagens.


Já sabem para a visualizarem com melhor nitidez é só clicar nas mesmas.