HR13 - PYKE

Cada vez aprecio mais as motas de estética irreverente, que quebrem com o mais concensual e por vezes isso reflecte-se nas motas que eu crio.
Penso que esta mota é o reflexo disso mesmo, é um exemplar com uma mistura de vários estilos, nem eu sei bem como a caracterizar, será uma “naked”…não me parece porque tem carenagens, uma “streetfighter”… tem carenagens a mais, uma “desportiva”… tem carenagens a menos… enfim eu prefiro dizer que é uma mota polivalente.

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HR12

Esta mota surgiu como uma brincadeira, depois de ter feito o esboço reparei que no desenho a mota ficou bastante aerodinâmica e em tom de brincadeira desafiei um amigo que também gosta de modelar motas e que está agora a entrar mais a sério no assunto, para construirmos em 3D esta mota a partir do mesmo esboço para ver o que cada um era capaz de fazer, tendo por base que o conceito inicial da mota teria que ser mantido na sua grande maioria.
Na minha opinião esta mota teria que ser bastante aerodinâmica, ter o centro de gravidade baixo e ser esguia.

O resultado é o ilustrado nas imagens, é uma mota que está em alguns aspectos diferente do desenho base mas foi intencional pois optei por alterar certos pormenores que me pareceram na altura os adequados.

Assim a mota caracteriza-se por um quadro do tipo "Omega" já visto nas Bimota "Tesi" que permite baixar significativamente a frente da mota e consequentemente o seu centro de gravidade, nos "bicos" laterais que na minha opinião eram bem dispensáveis(mas tinha que seguir o esboço...) ficam umas entradas de ar directas para a caixa de pressurização, o escape fica por baixo da mota e na traseira salta á vista o enorme guarda-lamas traseiro.

No final acho que como a ideia era criar uma mota a partir do esboço e sem compromissos, o resultado não ficou muito mal (...ok, estou a ser meu amigo...) não é concerteza a mota de que mais me orgulho mas também não é das piores (aaaaii HR6...onde é que eu estava com a cabeça...).

No canto superior esquerdo da primeira imagem podem ver o esboço inicial e fazerem as comparações.

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HR11 - Evolution

A HR3-Minotaur foi sem dúvida uma das minhas motas que melhor aceitação teve, apesar de ser a mais estranha e fora do normal, (se calhar foi mesmo devido a essas características), mas já à algum tempo que olhava para ela e via certos aspectos que poderiam ser melhorados, foi então que tive a ideia de criar uma nova mota criada a partir da ideia base utilizada na HR3 e aperfeiçoá-la.

Da HR3 ficou apenas o conceito e as jantes, tudo o resto foi feito de novo e ao contrário do sucedido na Minotaur foi tudo pensado para que no final a mota ficasse bem mais fluída e funcional.

Os aspectos mais marcantes da evolução foram a nível da adopção de uma suspensão hidráulica a trás e a introdução de uma panela de escape.

O resultado apesar de similar em alguns aspectos é bastante distinto da HR3 e penso que consegui criar uma mota bem mais apelativa e funcional sem esquecer o seu aspecto único patente na Minotaur, sendo o resultado final uma EVOLUTION da HR3.

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HR10 - V8

Cada vez mais se começam a ver propostas das grandes marcas de motos de apresentarem "nakeds" potentes e imponentes, então resolvi criar uma mota nessa linha de orientação mas distinta das demais.
Foi então que surgiu a ideia de um motor V8, algo exagerado se calhar mas na realidade seria um pequeno motor longitudinal de 8 cilindros em V com uma cilindrada de 1400cc e uma potência que provavelmente poderia atingir os 200Cv.

No aspecto geral da mota a minha maior preocupação foi a de criar uma mota muito elegante e fluída mas ao mesmo tempo com um aspecto robusto e viril, na realidade se esta mota fosse contruída seria um pequeno monstro.

A nível da transmissão optei por um sistema diferente do que normalmente uso, transmissão por veio por nenhuma razão especial apenas por querer que esta mota tivesse alguns pormenores diferentes das minhas outras motas.

Na secção frontal a pequena carenagem com as duas ópticas sobrepostas dá-lhe um ar mais desportivo e moderno, assim como o depósito acentua o seu aspecto robusto.

No geral penso que ficou bem porreira.

HR9-GP

Quando começei esta mota não tinha na ideia de a designar por GP(Grand Prix), isso surgiu logo no instante em que modelei a carenagem frontal e me apercebi que com uns pequenos ajustes poderia fazer uma mota de competição pura e dura ao estilo MotoGP.

É engraçado dizer isto mas ao contrário do que é normal esta mota foi modelada a partir da carenagem e todos os outros elementos foram surgindo de modo a dotar esta mota com um aspecto bastante agressivo mas ao mesmo tempo de uma leveza visual, que se caracteriza pelos elementos constituintes da traseira, quadro, depósito, etc, que se integram na perfeição permitindo uma fluidez desde a frente até à traseira da mota.

A nível de concepção optei por colocar os escapes logo por baixo do banco e não na traseira como de costume, para que a mesma fique completamente solta, o quadro é em treliça bem ao estilo Ducati com a diferença de ter o seu apoio numa peça em alumínio para lhe dar mais rigidez.

Mal a terminei achei que estava muito bem conseguida, aliás lembrei-me de uma frase que disse a um amigo quando terminei a HR7 "Cheguei ao limite agora vai ser difícil fazer melhor..." mas na minha opinião estava enganado.

Assim que possível vou colocando mais imagens.


Já sabem para a visualizarem com melhor nitidez é só clicar nas mesmas.

HR8-Shark

Quando comecei a esboçar esta mota pretendia dar-lhe um aspecto algo diferente do que normalmente se associa a uma mota semi-carenada, daí o resultado não ser de agrado para todos pelos vistos, mas eu gosto bastante. As linhas da carenagem fazem lembrar a zona do focinho de um tubarão e é daí que vem o nome deste modelo.
Estéticamente é um modelo que se caracteriza por uma zona frontal bastante elegante e robusta contra uma traseira minimalista.

A panela de escape está colocada por baixo do motor por dois motivos um é para retirar as ponteiras do lado da mota por forma a que se acentue o aspecto limpo da traseira e a outra tem a ver com a distribuição de massas, nesta posição todo o peso está centrado o que dará uma maior maneabilidade. A panela devido ao seu formato serve também de deflector de ar.

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HR7 S

Nada de novo neste modelo, apenas mais uma opção a ter em conta se o projecto da HR7 fosse viável, seria uma versão em que todo o conjunto era herdado da versão normal adoptando apenas uma semi-carenagem, nesta versão o motor teria que ter algumas alterações, perdia alguns cavalos mas ganhava mais baixas e médias por forma a proporcionar uma condução não tão exigente e mais divertida.

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HR7- Novas cores

Mais algumas fotos, desta vez com o logo que a partir deste modelo representará as minhas criações.

HR7

A minha ultima criação uma desportiva de linhas agressivas, é provavelmente a mota mais equilibrada em todo o seu conjunto e é a minha preferida de todas.

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HR6

Este modelo foi iniciado à cerca de 3, 4 meses e a ciclistica vem da HR2, quando cheguei à parte da carenagem deparei-me com algumas dificuldades que me levaram a encostá-la e partir para outra. No mês passado finalmente resolvi terminar o que faltava e estas imagens são apenas uns renders que fiz de teste, o resultado final será idêntico mas a decoração será mais desportiva.

SuperTRUCK

A ideia de criar este camião desportivo surgiu devido ao facto de precisar de largar por algum tempo as motas, porque precisava de organizar algumas ideias e então pensei neste camião para desenjoar, outra razão é que já à algum tempo que ando a ver se me lanço no mercado do 3D virado para o ramo do meu trabalho (construção civil) e para tal criei o nome VISÃO 3D, para assim ter uma imagem de marca a que as pessoas pudessem associar o meu trabalho. Aproveitando este modelo pensei em decorá-lo com o logo e cores da VISÃO 3D, para o colocar no blog da mesma para assim enquanto não tenho imagens de prédios e moradias, ao menos quem o visitar tem alguma coisa para ver.
O problema é que o raio do camião deu-me cabo da cabeça na altura de o passar para o 3D Studio Max para fazer os renders, não sei porquê mas deu-me bastantes erros que perdi quase tanto tempo a resolvê-los como a construir o modelo, até que cheguei aos meus limites e parei de tentar perceber alguns dos problemas que continuavam inexplicavelmente a aparecer.
As imagens ilustram mal o trabalho e o pormenor que tive na criação deste modelo mas acreditem que foi o melhor que consegui arranjar...(nunca mais é Natal para pedir um computador novo! ;) )

Se quiserem dar uma vista de olhos ao que eu me proponho a realizar em 3D visitem - http://visao3d.blogspot.com

STF II R

Esta é a versão mais "desportiva" se assim se pode dizer da STF II, para esta versão R as alterações foram mínimas mas as suficientes para que a se consiga tirar maior partido das potencialidades deste tipo de moto.

As carenagens laterias foram aumentadas que conjuntamente com a frontal proporcionam uma melhor protecção aerodinâmica, foi tambem incluido um deflector por baixo da moto que contribui para a estabilidade em altas velocidades.

É claro que se este modelo fosse real nesta versão as suspensões seriam melhoradas bem como o motor.

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Mais imagens!

STF II

Finalmente consegui arranjar algum tempo para finalizar esta última criação, que embora de modelação já estivesse pronta há bastante tempo, faltava ainda uns retoques a nível de aplicação de materiais e renders.
A minha primeira mota a sério quem conhece a evolução dos meus modelos, foi uma STF, uma mota do género StreetFighter que criei a pensar num concurso realizado pela Ducati, ora com esta criação a ideia foi criar a evolução desse mesmo modelo realizando então uma STF II.
Este modelo em comparação com a primeira só tem mesmo em comum a designação porque em tudo o resto é diferente, a começar pelo look bem mais agressivo, bem ao estilo das streetfighters mais radicais. A suspensão da frente é uma evolução da ideia iniciada na HR3-Minotaur, tendo optado neste caso por colocar apenas um apoio da roda, sendo a traseira também constituida por um monobraço, com isto consegue-se um realce maior da jante.
No geral o resultado traduz-se numa mota de grande impacto visual, brutal mesmo quando vista de certos angulos.
Assim que tiver oportunidade vou colocando mais imagens de outras perspectivas.

HR5 - SuperQuad

Depois de cerca de dois meses de trabalho acabei a HR5, uma Moto4 ou Quad como lhe quiserem chamar.
A ideia para este modelo surgiu a partir do princípio que a maioria dos utilizadores de Quad's os usam em estrada sendo poucos aqueles que só andam na terra, só que depois apercebi-me que esta ideia era um bocado estapafurdia pois bastava comprar uns pneus específicos para estrada e o problema estava resolvido. Então se era para inventar achei por bem inventar fortemente e criar um Quad só para uso em pista, quem sabe até num troféu SuperQuad.
Na sua construção o centro de gravidade foi baixado e os pneus alargados para uma maior estabilidade em curva, o resto foi pura imaginação que se traduz num conjunto bastante agressivo.
Só como curiosidade se imaginar-mos que este modelo teria um motor de uma desportiva com 180CV e cerca de 250Kg, dá uma relação peso/potência de 0,72CV/Kg, o que dá para ter uma ideia da loucura que seria conduzir um bichinho destes, não acham?