3Dabrincar

1º Sketch

2012-01-15T23:06:00.001Z

As minhas motas começam sempre por um esboço que faço em 2D da forma convencional, papel e lápis. Muita coisa que vou desenhando vai parar ao lixo, ás vezes conceitos maus mas com uma ou outra boa ideia, já a muito que queria dar o passo para o Sketch digital, finalmente consegui arranjar o conjunto perfeito que me permite fazer os meus esboços de forma digital com todas as vantagens associadas a isso.
Como acho interessante verem um pouco de como começam as motas que publico em 3D, ocasionalmente irei postar alguns dos esboços que vou fazendo, para já ainda ando a experimentar o programa e a melhor forma de o utilizar para o que quero, porque as potencialidades são enormes.
Deixo aqui o meu 1º sketch que fiz precisamente a experimentar o programa, a base que usei para fazer este conceito foi da Ducati Streetfighter, o resultado é como a sua progenitora uma naked desportiva.
Apesar dos claros erros(e ainda são alguns) aqui fica!

HR36

2011-12-08T19:43:00.001Z

UMM predator

2011-11-11T23:32:00.001Z

Foi em 2005 que a UMM - União Metalo Mecânica S.A, se retirou definitivamente do mercado automóvel.
O que se calhar poucos sabem é que o UMM que nós conhecemos não é um produto originalmente português, pois foi um senhor françês chamado Bernard Cournil que no início dos anos 50 concebeu um veículo a partir de carroçarias dos famosos Jeeps Willys, que sobraram da II grande guerra.
Foi em 1977 que a UMM inicia a produção de veículos todo-o-terreno através de uma licença, os primeiros modelos adoptaram o nome do seu criador, ficando com a designação de UMM 4x4 Cournil, desde essa altura a marca foi evoluindo veículo até 2000 com o ultimo modelo o UMM Alter II.
Sabe-se que anos antes ainda chegaram a conceber e a construir o Alter III um modelo totalmente novo e actual para a altura, ao nível da concorrência mas como sempre neste país tudo o que é nosso leva nega do estado e foi o que aconteceu, o estado não disponibilizou as verbas de apoio acordadas com a administração da UMM e esse projecto nunca avançou existem se não me engano 2 ou 3 UMM Alter III matriculados.

Chega de história e vamos á razão deste tópico, resolvi "renascer" a UMM, para tal primeiro pensei em fazer uma actualização do Alter II, mas logo de repente surgiu-me a ideia de criar um veículo completamente distinto desse. Se é para renascer tenho que o fazer em grande, eheheh... assim com clara inspiração HUMMER, criei o UMM predator, tentei que a frente fosse o elo de ligação com o passado e que ao olhar para este se identificasse claramente a sua origem, é um veículo que é a minha interpretação de um verdadeiro 4x4 de TT, pequeno, robusto e com ar de durão...um predador!

R.I.P. # 58

2011-10-26T22:59:00.001+01:00

Falperra

2011-10-08T23:20:00.000+01:00

A minha primeira e até agora tentativa de criar um monolugar de elevadas prestações foi o PLUMA , que tem uma história engraçada, se repararem só tenho uma imagem dele e muito pequena, ora isso deveu-se a que na altura o disco do meu pc deu o berro e perdi o ficheiro de 3DS dele, e pensava eu que também tinha perdido o ficheiro CAD, até há um mês atrás que sei lá porque deu-me para começar a limpar o disco rígido e numa pasta perdida lá estava o ficheiro CAD do Pluma. Ora isso deu-me vontade de o "renascer" fazendo novas imagens com vários ângulos mas depois pensei, ok isso irei fazer mas porque não criar um novo monolugar!? Tão depressa o pensei como comecei logo a fazer esboços e em menos de uma hora o esboço dele estava feito.
Enquanto o fui modelando comecei a pensar no nome, inicialmente pensei em Pluma II mas achei que não fazia sentido e que este teria que ter identidade própria, foi então que me lembrei de lhe dar o nome dessa mítica prova do campeonato nacional de montanha FALPERRA.

O Falperra ao contrário do Pluma seria dotado de um poderoso V8 com potência e binário brutais para os seus 750Kg de peso máximo.

Dinamicamente seria um verdadeiro devorador de alcatrão, para isso contribui também a suas linhas simples e aerodinâmicas que aliado a um chassi tubular e pneus e jantes de 19" lhe conferem a aderência e estabilidade necessárias para se conseguir usufruir de toda essa potência.

HR35 - The Thing

2011-09-15T22:15:00.001+01:00

Esta coisa é A Coisa, uma mota com um aspecto que ou se adora ou se detesta com ela não há consensos, a ideia era criar uma mota com um aspecto cru e inacabado.

A suspensão frontal seria conseguida através de um mono-amortecedor e funcionaria quase como se um braço oscilante se tratasse, aliás o princípio de funcionamento é idêntico a diferença é que o mesmo permitiria oscilar lateralmente para como é lógico permitir mudar de direcção. No resto tentei manter o essencial mas dando-lhe um aspecto coeso e equilibrado.

A frente para além da suspensão teria também como elemento fulcral as grandes entradas do Ram-Air estando elas também enquadradas no restante design da mota.

HR33-2Vx

2011-09-07T21:32:00.001+01:00

Andava sem ideias concretas e resolvi criar a partir da HR33-II a 2Vx, então depois de decidir o caminho a seguir foi só pegar em alguns elementos já existentes de outros modelos que encaixavam na perfeição, alterar outros e "voilá" , uma versão mais trail.

HR33 - II

2011-08-07T14:24:00.005+01:00

Esta versão II da HR33 surge apenas para concorrer ao concurso que a MO2OR esta a levar a cabo. Eles criaram 3 especificações para 3 motos diferentes e agora estão a convidar qualquer um a enviar propostas de design das motas para votação.

Já concorri para a Café-Racer, podem ver aqui e esta versão da HR33 representa a minha participação na categoria de Street Byke.

Para que ela garantisse todas as especificações da Street, tive que lhe colocar um quadro em treliça, o motor passou de um 2L para um 2V, o escape ficou colocado por baixo do motor e os avanços deram lugar a um guiador, em tudo o resto mantem-se de acordo com a original.

Já agora aproveito para dizer que esta votação é feita online e todos os que tenham Facebook ou Twitter podem votar, é simples no fundo da página de cada mota tem lá o botão para fazer o "like", apelo a todos os que tiverem Facebook ou Twitter a votar.

HR34 - XF17 Super

2011-05-19T21:07:00.005+01:00

Tal como prometido aqui está a versão mais desportiva da XF, a SUPER!

Esta versão ao contrário da original não conta com arrefecimento líquido, as diferenças para a Classic seriam nas suspensões, de melhor qualidade, as jantes em alumínio e escape de rendimento. Os mostradores de fundo branco seriam juntamente com a pintura "racing" exclusivos desta versão.

HR34 - XF17 Classic

2011-05-16T22:27:00.005+01:00

Seguindo a mesma ideia da Boss, resolvi renascer a não menos mítica Famel XF17, mas ao contrário da Boss a renovada XF teria que seguir um caminho diferente, ela merecia!

Assim ao invés de a dotar de um motor "pequeno" a nova XF teria um motor mais alegre e musculado, um monocilindrico a 4 tempos com uma cilindrada nunca inferior a 400cc.

O design desta nova XF teria que seguir as linhas da original mas ao mesmo tempo actualizá-las, assim optei por lhe dar um look café-racer em que o depósito tem o papel principal de ligação ao passado, na traseira é que estava o problema, pois na original é o elemento mais feiote, então foi aí que tentei melhorá-lo sem nunca esquecer de lhe dar aquele aspecto retro.

Outro pormenor que incluí é a possibilidade de colocar uma tampa na traseira alterando significativamente o aspecto do conjunto para aqueles dias em que nos apetece mudar o estilo.

Proponho também duas versões da mesma moto, esta que vos apresento a "Classic" que como o próprio nome indica seria a versão mais saudosista com rodas raiadas e a versão "Super" que apresentarei brevemente e que seria a versão mais desportiva, mas deixo para depois a descrição dessa versão, para já deixo-vos com a Classic.

HR33 - 2L

2011-04-23T16:20:00.005+01:00

Actualmente as marcas estão a desenvolver e a investir em motos de pequena cilindrada, económicas mas ao mesmo tempo cativantes, foi com essa ideia que decidi criar uma moto dentro desse conceito, assim surgiu a 2L.

2L vem do seu motor que seria um bicilindrico paralelo, com a cilindrada a rondar os 400cm3.

O motor seria o suficiente para garantir consumos na ordem dos 4l/100km e ainda assim proporcionar performances bastante agradáveis, sendo um mota dirigida para os mais jovens tentei que ela fosse bastante actual nas suas formas e que tivesse aquela jovialidade característica dos modelos orientados para esse grupo de motociclistas, mas capaz de cativar pessoas de outras faixas etárias. Gostei bastante do resultado final, está na minha opinião muito equilibrada, bonita e dinâmica, exactamente o que eu pretendia.

HR32 - NC1

2011-04-13T21:36:00.004+01:00

A NC(newconcept)1, foi a minha tentativa de criar uma moto com linhas fluídas e dinâmicas com o objectivo claro que "esconder" toda a sua parte mecânica que normalmente aparece nas motos ditas usuais.

Assim toda a zona do motor é tapada por um elemento que esconde toda essa mecânica, também na zona frontal toda a parte da suspensão foi dissimulada por uns elementos laterais que seguem até ao depósito contribuindo para o aspecto fluído da mota. Apesar de estar tudo escondido posso adiantar que ela amortece, através de um mono-amortecedor colocado por baixo da mesa de direcção.

Na traseira foi adoptada uma transmissão por veio para desta forma contribuir para ocultar todo o mecanismo tradicional de corrente e cremalheira, conferindo um aspecto limpo, que era o pretendido.

HR - eco-Logic

2011-03-23T22:30:00.005Z

Tal como referi anteriormente, este seria um veículo citadino, bastante compacto e completamente eléctrico, com o contínuo aumento do preço dos combustíveis faria todo o sentido desde que o seu preço não fosse demasiadamente exagerado.

HR - SCORPIO

2011-03-01T22:42:00.005Z

De vez em quando dá-me para mudar para as 4 rodas, mas são sempre projectos que se vão arrastando no tempo, este por ex tem vindo a ser feito desde Outubro do ano passado e só agora fiz as imagens, mas já diz o ditado "mais vale tarde do que nunca"!

HR - BUG

2011-02-13T19:43:00.010Z

Por vezes acontece ser contactado por pessoas que visitam o meu blog, normalmente esses contactos são para demonstrarem o seu apoio ou darem a sua opinião acerca de um modelo em questão, mas por vezes sou também contactado para dar uma ajudinha num ou noutro problema de concepção de um veículo.

Foi o que aconteceu quase no fim do ano passado, quando recebi um contacto da Guarda, por parte do amigo António da Kapa-Z , o pedido era simples, evoluir o seu Buggy o qual tinha sido inteiramente idealizado e construído por si, o que já é um grande feito, mas que apesar de plenamente funcional estava ainda numa fase inacabada .

O caminho a seguir era actualizar e tentar conferir um aspecto menos de brinquedo que caracterizava o original.

Apesar do resultado aparentemente simples foi bastante trabalhoso chegar a ele, mas penso que no fim ficou bem engraçado.

Certo dia deu-me para fazer uma versão estradista para "curtir" no Kartódromo mais próximo.

HR31 - BadBoy xc Special Edition ;)

2011-02-10T21:38:00.002Z

A título de brincadeira fica aqui uma hipótese para o uso a dar a esta mota, sempre seria melhor do que as DT125 que actualmente alguns usam.

HR31 - BadBoy xc

2011-02-04T22:54:00.004Z

A última das versões da Badboy como a própria designação indica é a uma versão num misto de trail com scrambler, á partida pode não parecer mas esta versão tem as suspensões mais compridas para lhe conferir uma maior altura ao chão.

As restantes características são as inevitáveis neste tipo de moto, guiador em vez de avanços, as protecções os guarda-lamas a protecção de carter jantes raiadas e pneus mistos, tudo conjugado para dar a este modelo a sua identidade própria.

HR31 - BadBoy xr

2011-01-23T12:10:00.004Z

Esta é a versão R, estéticamente é em quase tudo idêntica à S, esta tem apenas um guarda lamas frontal e as peças laterais são maiores e criam um efeito diferente que contorna o farol, não que com isto ela fique mais desportiva do que a anterior mas a ideia era cortar um pouco com a nudez da S, que pretende ser o modelo visualmente mais crú e mais de acordo com o seu nome.

As grandes diferenças deste modelo para o anterior seriam a nível das suspensões que teriam inevitavelmente quer ser mais evoluídas e reguláveis tanto à frente como atrás, o motor também teria um mapa de injecção diferente que lhe daria uns cv extra e uma performance mais de acordo com a sua designação.

HR31 - BadBoy xs

2011-01-03T21:32:00.006Z

Para começar bem o ano aqui fica mais uma criação, a BadBoy, uma mota na qual pretendi retirar tudo o que estava excedente, criando um aspecto que misturasse o estilo clássico com soluções actuais, mas tendo sempre em conta que o resultado final teria que transmitir o espírito do seu nome, ou seja tinha que ter aquele ar de fora da lei quase marginal mesmo.

Para isso optei por colocar a frente mais baixa, o depósito de aspecto agressivo faz lembrar motos mais clássicas tem tem a seu cargo o papel principal do aspecto geral.

ste modelo caracteriza-se pela ausência quase de traseira, onde dominam as duas ponteiras de escape e o farolim, a ausência de guarda lamas confere-lhe aquele ar extra de rapaz mal comportado.

Esta XS é a primeira de 3 modelos usando a mesma base, isto porque quando a estava a criar surgiram-me outras ideias para ela, daí ter criado esta XS, a XR e por ultimo a XC.

HR30 - BOSS

2010-12-19T20:56:00.005Z

O meu primeiro veículo motorizado foi uma Casal Boss de 2 velocidades, foi com ela que aprendi a andar e foi com ela que passei as primeiras experiências no mundo das duas rodas.

Como eu, toda uma geração teve neste modelo a sua primeira experiência na condução de uma motorizada.

Mas infelizmente naquele tempo já se começava a antever o que poucos anos mais tarde viria a acontecer de forma irreversível, a entrada das marcas Japonesas com os seus modelos bem mais evoluídos e cativantes ditou o fim desta nossa marca.

Já vai há bastante tempo que recebi um contacto de um jovem dos Açores, que me pedia umas ideias para actualizar uma Boss, na altura fiz alguns estudos mas por azar o meu pc, entregou a alma ao criador e perdi todos os meus contactos na altura, e nunca mais soube como voltar a entrar em contacto com ele e como também ele não voltou a contactar-me perdeu-se a hipótese de se fazer alguma coisa engraçada.

Há dias encontrei alguns desses rascunhos e lembrei-me de construir uma Boss usando algumas dessas ideias mas com um objectivo claro, mais que actualizar tinha que a melhorar.

Assim, surge esta minha proposta com uma motorização actual e de acordo com as novas regras, é mais lógico apostar num pequeno monocilindrico a 4 tempos que poderá ser conduzido por todos mesmo com a carta B, do que um a 2 tempos de 50cc, mais poluidor e dispendioso.

De resto, tentei manter-me o mais "colado" possível ao original mas ao mesmo tempo conferir-lhe um ar jovem, moderno e actual.

Com esta nas cores que a celebrizou, termino este ano de 2010, que foi bastante produtivo.

Para o ano há mais!!

HR29 - BRUT

2010-11-17T22:52:00.014Z

Tudo começou quando um amigo o único a quem consegui passar este bichinho do 3D, podem ver aqui o seu trabalho, me mostrou a sua ultima criação, nada mais do que um motor V8 tipicamente Americano, o qual ele iria usar num possível HotRod que tarda a ver a luz do dia, ora vai daí pensei que o motor tinha um grande nível de pormenor que eu poderia usá-lo paraconcretizar uma ideia já antiga que era a criação de uma moto com motor de automóvel, só ainda não tinha avançado porque basicamente faltava-me um motor em condições e eu não tinha nem tempo nem pachorra para construir um. Depois de ter o seu consentimento para o uso da sua criação, meti as mãos ao trabalho.

A ideia era a partir do bloco do motor construir a mota á sua volta sem retirar a importância dele, ou seja visualmente o motor era a peça fundamental mas teria que arranjar um meio em que o resto da mota não destoasse do conceito.

Logo no início tive que resolver dois problemas importantes, como o motor não trazia radiador nem colectores de escapes foram logo os aspectos a resolver inicialmente, a opção pela localização do escape por baixo do próprio motor foi óbvia devido á destribuição de massas bem como estéticamente o resultado é bem mais limpo, quanto ao radiador coloquei-o na lateral entre o motor e as colectores como podem ver nesta imagem,

no resto do conceito a opção de design teria que passar por uma moto do estilo "naked" já que é virtualmente impossível uma moto com um motor brutal destes conseguir caber dentro de umas carenagens desportivas.

Assim toda a moto assenta num quadro rígido que envolve o motor, a suspensão frontal tinha que ser robusta para suportar o enorme peso do conjunto, no final as imagens traduzem o resultado de tudo conjugado.

HR28 - MegaTracker

2010-10-24T22:53:00.005+01:00

Usando como base a MegaCruiser, resolvi com algumas alterações alterar o aspecto da moto, a colocação de uma suspensão e travagem "normal" confere-lhe logo de imediato um aspecto bem mais desportivo, que aliado aos porta numeros laterais e frontal, bem como a nova colocação dos escapes e novas jantes com um aspecto mais de acordo com o pretendido, resulta a meu ver numa moto com uma aparência mais desportiva sem perder aquele ar de agressividade que a sua irmã tem.

HR28 - MegaCruiser

2010-10-04T17:59:00.006+01:00

Pega-se num motor V4 com 200cv e toneladas de Binário, junta-se umas rodas um quadro super resistente e o resultado é uma mota entusiasmante de se conduzir.

Ora é claro que não seria uma mota para grandes velocidades, não teria essa vocação, seria sim uma mota explosiva que a cada rodar de punho libertava um força bruta capaz de a impulsionar com uma rapidez tal que envergonharia muitas "R´s" aliás qualquer desportiva ficaria humilhada num arranque 0-400m.

Voltando ao modelo em questão, as minhas opções estéticas foram no sentido de armonizar o conceito Cruiser, se num primeiro olhar nos vem a memória uma moto ao estilo "chopper" analisando melhor em pormenor vê-se que ela anda longe desse conceito.
Não tem suspensões alongadas não tem depósitos pequenos nem tem o banco colado à roda traseira.

Tentei dar-lhe um ar bastante compacto e equilibrado, dotando-a de alguns pormenores únicos neste tipo de moto, penso que no geral o seu aspecto reflete o poderio do V4 sem radicalizar em demasia.

HR27-RHINO

2010-09-02T22:05:00.003+01:00

Esta mota não passa de um exercício de estilo, uma puro Concept Bike, traduz um pouco a minha ideia de como terá que evoluir o design de motos no futuro, se será este o caminho ou não só o tempo o dirá.Brevemente colocarei mais imagens.

HR26-NES

2010-08-09T22:06:00.005+01:00

A mais famosa competição de motociclismo em estradas publicas é a mítica TT da Ilha de Man.
Na edição de 2009 bem como na deste ano a organização criou uma nova categoria a qual denominou de TT Zero Race, para motos movidas a electricidade, sem dúvida que é o futuro da mobilidade, e foi por isso que resolvi criar uma desportiva que seria movida a electricidade.
Assim surgiu a NES (New Electric Sport), uma moto para competir na TT Zero race!
O motor electrico alimentado por baterias que ocupam o lugar habitual do motor de combustão debitaria uma potência de cerca de 80Kw que equivale a aproximadamente 107Cv, o que permitiria atingir performances aceitáveis, sem ruído e principalmente sem emissões de CO2.É claro que para se conseguir essas performances a mota teria que ser aligeirada ao máximo para compensar o peso excessivo das baterias, para tal o quadro seria um misto de fibra de carbono e alumínio, as carenagens seriam tambem em fibra de carbono e as jantes têm um desenho bastante original por forma a se conseguir baixar o peso sem perder resistência das mesmas, no final a mota não poderia pesar mais de 160Kg, para assim atingir a performance necessária para se bater pelos primeiros lugares.

HRX-R

2010-08-04T22:39:00.005+01:00

Depois de ter apresentado a versão mais civilizada do bólide chega a vez da versão de competição, nesta versão é notório os melhoramentos a nível de entradas e saídas de ar para refrigeração tanto do motor como dos travões, algo imprescindível em competição.
Esta versão conta também com um novo spoiler traseiro que lhe confere maior apoio aerodinâmico, bem como novas jantes bastante mais leves, minimizando o efeito giroscópico.

HRX - Concept

2010-07-04T21:23:00.006+01:00

Mais um carrito, tudo começou uma semana antes da mítica corrida das 24h de Le Mans, comecei a esboçar o que viria a ser este bólide que agora apresento.

Mais um protótipo desportivo, no início queria criar um carro para competir em corridas de resistência mas acabou por ficar mais vocacionado para a estrada, tenho também em fase de finalização a versão de corrida e então publicarei aqui essa versão, para já fica aqui a versão mais civilizada.

HR25

2010-06-01T11:56:00.007+01:00

Bem, não é a primeira vez que faço uma supermoto, na realidade é a 3ª, mas certo dia andava eu a reviver as minhas motos antigas e cheguei á conclusão que nenhuma das anteriores eram verdadeiras supermotos, a primeira (HR4) fruto da inexperiência era uma coisa qualquer, ;), já a segunda (HR17) tem aquele look de trail adaptada para supermoto, de aspecto robusto, decidi portanto fazer uma que se aproximasse mais de uma supermoto de competição, que são motos estreitas, leves e potentes.

Assim surgiu o resultado que podem ver nas imagens uma mota bastante esguia despida do desnecessário mas capaz de cativar pela sua aparência.
Seria uma verdadeira "funbike" com uma motor potente aliado á leveza do conjunto proporcionaria momentos de puro prazer e alucinação de condução.

HR24 - VDUE-R

2010-05-23T12:53:00.004+01:00

HR24 - VDUE-S

2010-05-04T21:21:00.009+01:00

Mais uma moto, desta feita uma proposta em nada fora do "normal" pelo menos assim à primeira vista... na realidade com este modelo eu pretendia criar uma moto 2 em 1.

Ou seja para todos os efeitos a moto é uma desportiva carenada mas que após a remoção das peças inferiores, permite transformá-la em semi-carenada, modificando o seu aspecto, é quase como se tivessemos duas motos uma para aqueles dias em que estamos inspirados para acelerar e tirar todo o partido das potencialidades e a outra para as situações em que a toada é mais calma como um passeio à beira mar ou pelas estradas de montanha.

2010-04-13T21:21:00.005+01:00

HR-3W

2010-04-04T20:58:00.005+01:00

A formula é simples, basta pegar num chassis ultraleve de alumínio e carbono, juntar um motor de moto a debitar 200cv, acrescenta-se duas rodas direccionais e uma motriz, mais duas backets para não ser um prazer egoísta, mistura-se tudo muito bem misturado e pronto o resultado é o que se vê.
Um veículo de puro divertimento capaz de proporcionar momentos de pura loucura e de elevar os níveis de adrenalida ao máximo.

O que será???

2010-03-31T22:39:00.002+01:00

Tenho andado atarefado e entretido, esta imagem é a prova disso, será publicado BREVEMENTE!!

Vespa Classic

2010-03-15T21:02:00.007Z

Pois bem depois de criar a Vespa Rally achei que poderia criar uma versão mais nostalgica, com elementos mais característicos das vespas mais antigas.
Assim surgiu a Classic, caracterizada pelas rodas mais pequenas e com faixa branca, elementos em cromado como a grelha posterior e protectores laterais e para finalizar e de acordo com a dica do Rui, um ecran para proporcionar uma melhor protecção e ao mesmo tempo ajudar ao look mais "oldschool".
No final penso que ficou bem engraçada.

Outras ...

2010-03-09T23:28:00.004Z

Aqui fica a vespa com outras possíveis cores, bem mais discretas do que o laranja original do modelo.

HR23 - Vespa RALLY

2010-03-01T22:27:00.009Z

Pois bem cá está ela, quando abordei este projecto havia uma coisa que não me saía da cabeça que era o facto de que eu não podia desvirtuar o conceito original da Vespa, as suas linhas são intemporais, o que até me deixou com algum receio já que não é propriamente fácil pegar no aspecto clássico e mais conhecido da Vespa e actualizá-lo.
Bem mas como eu gosto de desafios lá meti mãos ao trabalho e o resultado é este...O caminho por mim traçado foi o de conceber uma mota com umas linhas limpas e fluidas mas que ao mesmo tempo permitisse que ao primeiro olhar toda a gente a identificasse como uma Vespa.

Assim a traseira foi trabalhada de forma a ter um aspecto mais actual e dinâmico o facto de ela subir e não se manter paralela ao solo dá-lhe esse aspecto de movimento e principalmente jovem não evidenciando tratar-se de um modelo com vários anos.
Na frente é onde provavelmente está a maior alteração face ao original, já que quem conhece as Vespas sabe que elas têm umas rodas muito pequenas que ficam totalmente fora da zona frontal aliás é essa uma das características do modelo, mas neste capítulo eu achei por bem e já que estava a actualizar o modelo fazer algo mais actual daí ter usado uma frente em que a roda está absorvida pela frontal e onde esta apesar de diferente não se afasta muito do conceito original, a opção pelo farol redondo era inevitável já que é a melhor opção e penso que resultou bastante bem.O resultado final reflecte a minha ideia inicial de actualizar um modelo sem quebrar com o passado, este aspecto limpo de excedentes proporcionou-me a possibilidade de apresentar um modelo limpo e fluído.Por ultimo queria só explicar o porquê do nome e da opção por esta cor, para quem sabe e conhece um pouco da história da Vespa já deve ter lá chegado mas para quem não conhece o facto de ter optado pelo nome RALLY e por este esquema de cores deve-se ao facto de ter existido um modelo da Vespa com exactamente este nome e com estas cores, é claro que as listas não eram bem assim mas isso também faz parte da minha proposta de actualização do modelo, para os mais curiosos podem sempre pesquisar no Google imagens da Vespa Rally original e verem as diferenças...que são muitas!E pronto posto isto gostava de saber as vossas opiniões já que a Vespa é um modelo que atravessou várias gerações e sempre despertou aquele sentimento de amor/ódio nas pessoas...eu gosto!

Novidades...!!!!

2010-02-21T19:36:00.002Z

Hoje sinto-me com vontade de dar novidades, primeiro publiquei um barco, coisa que provavelmente ninguém estava à espera e agora apetece-me dar outra novidade, que se prende com a minha próxima motita.
É assim, há alguns meses(bastantes mesmo) fui questionado por um seguidor do meu blog sobre quando é que eu fazia uma Vespa "actualizada", pois bem depois de ao início achar que era uma tarefa titânica o certo é que lá me resolvi a criar uma mesmo com todas as limitações que o Autocad me impõe.
Está já numa fase bastante adiantada e não deverá demorar muito até estar acabada, estejam atentos!

POWER BOAT

2010-02-21T19:19:00.003Z

Bem sei que é a primeira vez que publico algo que não seja ou automóvel ou motociclo, mas há algum tempo deu-me a noia de fazer algo diferente e a cabeça guinou para isto, um lancha rápida, bastante rápida até propolcionada por um motor a jacto, derivado dos utilizados nos helicópteros senão se fosse dos aviões era impossível manter o barco na água, digo eu.
A ideia também foi a de dar um aspecto furtivo e aerodinâmico bem ao estilo de um caça.
Na realidade não sei se seria possível este tipo de conceito mas também isso não é o que está em causa.

HR22 - ZERO

2010-01-21T22:35:00.012Z

Ora cá está ela, depois das explicações dadas no post anterior penso que está tudo à vista. Esta é a minha visão de uma possível moto que graças a uma nova tecnologia, tantos benefícios pode trazer (é claro que as gasolineiras não pensam assim), que funciona acho que ninguém tem dúvidas.
O nome reflecte no fundo todo o conceito e ideologia por detrás do aspecto estético, "ZERO" porque uma solução destas consegue a extraordinária proeza de proporcionar um meio de locomoção com 0% de emissões poluentes.

Como sempre para verem as imagens em alta resolução teem que clicar com o cursor em cima das mesmas né... mas cliquem mesmo, não custa nada e vão poder ver todos os pormenores que tanto trabalho me deram a modelar.

O Futuro Hoje!

2010-01-12T22:38:00.002Z

Já vai algum tempo que não escrevia nada, mas não tenho andado parado apenas ao relanti.
Bem, devem estar a pensar porque é que isto é só paleio e não tem nenhuma imagem, mas achei melhor dar esta pequena explicação agora antes de apresentar a próxima mota, porque senão depois ficava uma mensagem muito grande e assim sempre posso aguçar a vossa curiosodade, a mota que estou neste momento a acabar foi criada como "concept bike" que é o mesmo que dizer que se eventualmente fosse para ser produzida teria que ter em alguns aspectos uma abordagem diferente, por isso é preciso olhar para ela de outra forma.

Cada vez mais se começa a vislumbrar a chegada dos tão falados veículos eléctricos que custam a entrar no mercado, e que prometem 0% de emissões de CO2, até aqui tudo bem mas o grande problema destes veículos como toda a gente sabe é a sua limitada autonomia, ora é aqui que eu quero chegar, para esta nova mota achei por bem propor uma motorização completamente diferente a que se chama de "Indução Magnética", não é uma tecnologia nova aliás já existem propostas e mesmo veículos reais a utilizar esta tecnologia, para além de ser também não poluente tem para mim a grande vantagem de não produzir ruído e ter uma autonomia bastante maior, porque o sistema é apoiado por um motor eléctrico que produz o movimento inicial, a partir daí os elementos são magnetizados e o motor eléctrico deixa de ser necessário, só sendo chamado ao barulho sempre que a potência da indução magnética não seja suficiente para manter o veículo em movimento(numa subida íngreme por ex.) ora na realidade uma carga da bateria duraria muito mais, tornando o veículo muito mais económico e amigo do ambiente.

A mota que estou a terminar é baseada nesta tecnologia mas é claro é a minha maneira de ver a coisa e bem diferente por sinal dos protótipos já conhecidos, aguardem para ver.

Entretanto podem clicar aqui para verem um video de uma das propostas para um veículo com esta tecnologia.

2009-10-25T23:24:00.004Z

Aqui podem ver um pequeno video da HR21, não tem grande qualidade mas foi o melhor que consegui esgadanhar.

HR21 - Blade (Red Bule version)

2009-09-01T21:25:00.005+01:00

Acabaram-se as férias...por agora... é tempo de actualizar o blogue com mais umas imagens, neste caso imagens da "Blade" sim é verdade finalmente já tem nome, lá tive que escolher de entre as centenas de nomes que me enviaram... pois sim era bom era, infelizmente e com muita pena minha constatei que provavelmente as visitas ao meu blog são feitas por estrangeiros que não percebem patavina do que eu escrevo e só olham para as imagens, pois a participação foi nula como reflete e bem a pergunta que coloquei em votação e que teve um mísero voto, a essa pessoa corajosa o meu muito obrigado!

Voltando à mota em questão e como tinha referido no post anterior fiz uma versão mais desportiva com uma decoração a condizer e para os que gostam de tomar um chásito energético para arrebitar!!

HR21 - Blade

2009-07-18T17:22:00.011+01:00

Aqui ficam as imagens finais da mota, fiz com várias cores mas no fim achei que este conjunto era o mais indicado atendendo a que lhe queria dar um ar retro e discreto.
Depois irei colocar uma versão mais desportiva com outras jantes e uma decoração a condizer.

Está a chegar ao fim a fase de modelação, com estas imagens já se consegue ver o resultado final da orientação e o caminho por mim traçado, fica apenas a faltar alguns pormenores sem importância como uns parafusitos aqui e ali. Com estas imagens dou por terminada a colocação de fotos na fase de modelação, agora é acabar de fazer os pormenores que faltam, pensar em cores e materias para a renderização e mãos à obra... as próximas imagens serão já renders finais. Espero que tenham apreciado o desenrolar de todo o processo e no fundo da ideia de ter optado por desta forma ir dando a conhecer a evolução do trabalho de modelação.

Como tal vou dar a possibilidade de dizerem da vossa justiça o que agradeço desde já a vossa participação não custa nada e assim também fico a saber se valeu a pena.

Quanto ao nome bem estou com um bocado de dificuldade em encontrar um nome quanto mais dois ou três para colocar a votação como tinha referido, mas é assim, quem quiser pode mandar a sua proposta de nome pelas mensagens ou para o email mavico@sapo.pt, que depois eu escolho e digo quem é que foi o autor do nome, ok!

Vá lá participem, vão ver que não custa nada!

Xi

Mais uma actualização! Desta vez incluí uma imagem de frente para terem uma ideia melhor do que já está feito.

Com esta actualização já dá para ter uma ideia das linhas e da tendência do design final, o depósito foi baseado nas motos de corrida dos anos 60 onde predominavam os depósitos esguios e compridos a minha intenção é que esta mota seja muito estreita e simples sem grandes apêndices, a opção por colocar os escapes nesta posição surgiu por exclusões, inicialmente tinha a ideia de colocar os escapes a sair junto do motor em que a panela ficava mesmo por baixo do mesmo ou então lateralmente mas mais baixos, mas ao modelar cheguei à conclusão que tanto um como o outro não eram viáveis daí ter optado por esta localização que no final até acho que resulta bastante bem.

Primeira actualização, incluindo os parafusos do quadro e todos os componentes móveis bem como a traseira, que está a servir para orientação na modelação dos escapes que brevemente colocarei imagem, a coisa com calma vai lá!

Tal como tinha dito, esta imagem representa o começo da nova criação e a primeira que mostrará a evolução bem como a maneira de como vou modelando as minhas motas.
Para esta mota optei por um look mais retro mas mantendo sempre os pormenores que lhe dão uma actualização aos nossos tempos, como podem ver tirando o facto das rodas e o motor serem já conhecidos de outros modelos porque tudo o que posso aproveitar que esteja já feito é tempo e trabalho que poupo, tenho só o quadro e toda a parte da suspensão da frente pronta, é por aqui que eu começo e penso se deve sempre começar pois só depois do quadro estar feito é que se tem uma ideia real do volume e aspecto, por vezes imagino um quadro que à medida que o vou modelando me apercebo que não resulta e então faço as alterações necessárias para me aproximar do imaginado.
Nesta fase as imagens os elementos constituintes da mota aparecerão sempre em escala cinza porque ainda é cedo para pensar em materiais isso virá lá mais para a frente.
A mota ainda não tem nome mas assim que pensar em duas ou três opções eu coloco em votação para voçês escolherem qual o nome que ela deverá ter.

Brevemente nova imagem com a evolução da modelação, não percam!!

Novo Modelo...

2009-07-11T23:25:00.002+01:00

Bem, acabei de fazer a colocação de novas imagens no Concept B só para terminar a "etapa".

Ultimamente tenho andado um pouco afastado da modelação, não me apetecia mesmo modelar não sei explicar porquê mas fiquei saturado disto tudo, sabem quando fazem uma coisa que vos estimula a querer ir mais além mas depois sem razão aparente começam a desanimar, pois foi mais ou menos isso que me aconteceu, mas certo dia estava eu com a página aberta do blog e algo me chamou a atenção... fosga-se o contador de nº de visitantes tinha subido bastante desde a ultima vez que tinha visitado o blog e o curioso é que foi num periodo em que estive semanas atrás de semanas sem novidades, então disse para comigo... eh pá se existe assim tanta gente que gosta e acompanha o meu trabalho não posso parar, sim tal como um actor de teatro que tem no público a sua força eu também sinto que no fundo todos voçês que acompanham o meu blog e que neste momento estão a ler estas linhas são por um lado a razão de eu ter vindo a criar motas atrás de motas numa evolução constante, portanto fiquei tocado e algo em mim mudou, de repente fiquei com uma vontade enorme de meter mãos à obra e começar uma nova criação e é o que vou fazer!

Desta vez as coisas vão ser diferentes, em vez de apresentar a mota já finalizada decidi ir plubicando a mota à medida que a vou construindo, com isso espero que o tempo entre "posts" diminua e vai criando também em voçês aquela curiosidade de ver o que vem a seguir, para além de também ficarem a ver como é que as motas evoluem no âmbito da criação e modelação.

Apesar de isto não ser um fórum de discussão estejam à vontade para tecer comentários e opiniões que terei todo o prazer em vos responder!

Até breve!

CONCEPT - B

2009-06-18T21:50:00.003+01:00

No seguimento da "tarefa" que deu origem ao Concept A, criei depois este, que teria que se diferenciar em termos de design do primeiro.
Aqui a opção foi tentar dar um look mais clássico mas ao mesmo tempo dotá-lo de detalhes actuais, infelizmente o tempo não era muito e foi feito "em cima do joelho", mas pronto não quero deixar de o partilhar, assim que der coloco mais imagens.

CONCEPT - A

2009-05-02T23:56:00.007+01:00

Já passou bastante tempo desde a ultima vez que modelei um veículo automóvel, e existem duas boas razões que em parte justificam isso, a primeira é que gosto bastante mais de motos e a segunda é que sempre achei que modelar carros em Autocad é dez vezes mais difícil do que modelar uma mota.
Foi portanto com algum entusiasmo e preocupação que aceitei o convite para apresentar um concept car com umas certas orientações, roadster com motor traseiro.
Durante algum tempo não sabia muito bem o caminho a seguir, depois quando desenhava alguma coisa de jeito esbarrava no programa pois não conseguia construir da maneira que tinha imaginado, enfim foi uma luta constante por vezes dei por mim a desesperar, até que aos poucos foi surgindo o carro que as imagens mostram e que agora olhando para ele esqueço o trabalho e as dores de cabeça que me deu a fazer.
É um puro roadster, bilugar, motor traseiro e um aspecto bastante desportivo e radical, penso que consegui conciliar bem as linhas de todos os elementos num resultado bastante equilibrado em termos de formas e volumes, como sempre foi tudo modelado em Autocad e os renders foram feitos em 3DS Max com Vray.

Para abrir o apetite posso já adiantar que existe um Concept B, que está a ser terminado mas isso é outra história...

Clicar nas imagens para ver em melhor qualidade

HRXX - Urban

2009-03-14T21:36:00.004Z

Minha Nossa, quando dei por mim a fazer as imagens desta mota é que me apercebi que ela é a vigésima HR, porra VINTE e se contarmos com as outras que não levaram a designação de HR são cerca de 23 protótipos, tivesse eu tempo e olhando aos inúmeros esboços que tenho de motas que ficariam porreiras e provavelmente já seriam talvez 40 ou 50 as HR .

Olhando para traz consigo ver a diferença e a evolução tanto a nível de design como a nível de concepção mas sinto que estou a chegar ao fim das potencialidades do Autocad como ferramenta de modelação, na realidade precisava de aprender outro programa que me permitisse ir mais além, até já sei qual seria mas lá está falta-me o tempo e por vezes também a vontade, mas por outro lado já conheço tão bem a maneira de funcionamento do Autocad que já começo a modelar em função das capacidades do mesmo, enfim vamos andando e vamos vendo…

Esta HRXX -Urban, não é mais que apenas um conceito para uma moto urbana, pequena, ágil e entrando nesta onda de economia e meio ambiente seria também eléctrica.
Estaria dotada de duas baterias bastante evoluídas que trabalhariam independentes uma da outra, enquanto uma abastece o pequeno motor eléctrico a outra vai carregando e assim sucessivamente permitindo aumentar a autonomia do veículo, a nível da travagem a inexistência de travões de disco reflecte a forma curiosa que a faz abrandar, o conceito é muito simples o punho direito regula a intensidade da marcha quando rodado para trás e trava quando rodado para a frente, parece complicado mas não é, senão pensem quem é que nunca brincou com um carrito telecomandado eléctrico? Para travar puxava-se o manípulo para trás certo a única diferença é que ao inverter a polaridade do motor eléctrico ele não iria andar para trás depois de parada a mota.
Esta mota foi muito engraçada de fazer até porque surgiu a partir de um esboço um pouco em tom de brincadeira em que a base do conceito assentava em volumes elípticos, a certa altura parecia um clip todo retorcido, depois o corpo central que ao modelar tinha uma cor castanha parecia um magnum chocolate, bem foi uma risota pegada mas no fim de contas até que ficou bem engraçada e quem sabe se não seria uma boa solução para acabar com trânsito caótico que temos nas nossas cidades, até já pensei em tudo, era só produzir bastantes e depois criar uma rede de pontos de aluguer em que as pessoas pegassem nela e se deslocassem para o destino entregando lá o veículo, por ex. chegávamos a Stº Ovídeo passávamos o andante para fazer a cobrança e libertar a motita, depois deslocávamo-nos até á Boavista e entregávamos lá o veículo é claro que todas teriam localizador GPS e haveria um tempo limite para a deslocação, mas isto sou só eu a divagar, mas que com o tempo bom seria engraçado seria.

HR19 - BEAST

2009-02-07T23:24:00.005Z

Como já tive a oportunidade de referir anteriormente as minhas próximas criações serão de motos menos concensuais serão puros protótipos, esta HR19 é a primeira delas.

Assim e num primeiro impacto o que salta á vista é a troca das suspensões convencionais por uma suspensão do género das Bimota Tesi e Vyrus mas com algumas alterações de forma a suprimir alguns dos elementos que estas últimas possuem, no fundo e para não entara em grandes detalhes penso que este tipo de suspensão é viável.

Voltando á mota em si, procurei dar um aspecto bastante agressivo a todo o conjunto mas ao mesmo tempo que fosse elegante e bem defenida nas suas linhas, a traseira minimalista contrasta com uma frente imponente e desportiva. A colocação do escape oriundo da HR18 por baixo do motor foi propositado se na realidade a centralização de massas é importante o que me levou a colocar o escape naquela posição foi para libertar a traseira do inestético escape porque se existe coisas que eu gosto nas motas é de uma traseira limpa.

Foi uma mota cujo resultado final é 99% igual ao esboço feito por mim o que me deixa bastante realizado pois nem imaginam as dores de cabeça que tive para conseguir fazer a carenagem frontal ligada ao depósito(dasss...tenho mesmo que aprender um software mais simples...) mas no fundo tenho a noção que neste momento consigo modelar formas bem mais complexas do que à 1 ano atrás e com um realismo já assinalável, para isso contribui a prática já que tendo muito ou pouco tempo livre lá vou fazendo umas coisas, desistir é que nunca.

Pronto a conversa já vai longa e para terminar e em jeito de resumo esta HR19-Beast, foi uma mota que ficou bastante agressiva e desportiva utilizando um conceito diferente na suspensão frontal que é o responsável pelo seu look hi-tech, espero que gostem da mota e do rumo que estou a dar as minhas criações, também se não gostarem azar o vosso. :)

Brevemente vou colocar mais imagens com outra cor, fiquem atentos.

Já agora podem dizer o que acharam da mota classificando-a nas opções no fundo da mensagem e já sabem para a verem em grande resolução é só clicar na imagem.

HR18 - A vencedora

2009-01-04T22:24:00.005Z

Finalmente acabei a mota referente ao esboço escolhido de entre as opções que dei e já não era sem tempo.

Os mais atentos vão com certeza verificar que o modelo final tem algumas e consideráveis alterações em relação ao esboço, mas posso adiantar que é normal que isso aconteça, porque o esboço não passa de isso mesmo é o passar para papel a ideia base da mota.
Quando chego à parte de modelação propriamente dita sigo esse esboço mas apenas para orientação e vou modificando à medida que vou modelando, seguindo o caminho que acho que fica bem, até porque um esboço é um desenho a duas dimensões e por vezes passar para três dimensões existem conceitos e ideias que não se conjugam e não ficam bem, achei importante dar esta pequena explicação para que não haja mal entendidos em relação ás diferenças entre o esboço e o resultado final.

Depois disto e em relação ao modelo propriamente dito tentei ao máximo manter o aspecto e os elementos que a distinguiam, como é o caso do depósito com uma zona vazia de um lado ao outro e o sistema de escape por baixo do motor, no fundo as linhas da mota estão lá só as formas de alguns elementos é que foram ligeiramente alteradas, no final acho que o resultado é bom e a mota ficou bastante agressiva e atraente esteticamente em relação à cor…bem… abandonei o vermelho porque sinceramente já estou um bocado farto de usar sempre as mesmas cores e também porque achei que com esta decoração ela ficava a matar.

Esta mota para mim tem outro significado porque é a primeira mota em que usei um novo motor de render chamado “VRAY” o qual permite optimizar as imagens quer seja a nível visual conferindo-lhe um ar mais realista, quer seja a nível de rapidez, pois faz cada imagem num menor espaço de tempo, para terem uma ideia qualquer uma destas imagens que agora apresento na forma antiga demorava em média cerca de 8 horas a realizar com o Vray demoram entre 8 a 10 minutos, é uma grande diferença que me permite fazer alterações ás imagens a nível de materiais e iluminação sem ter de esperar tanto tempo.
Por outro lado esta mota foi talvez a ultima do género mais consensual que nos próximos tempos devo apresentar pois tenho umas ideias para umas motas menos ortodoxas e vou começar a explorar essas ideias.

Deixem o vosso comentário e digam o que acham do resultado final.

As imagens estão com uma resolução bastante alta, para as visualizarem em todo o seu esplendor é só “clicar” nas mesmas!

Está para breve...

2008-12-31T00:07:00.002Z

Pois é tenho andado a ultimar a criação da moto escolhida através da votação que coloquei aqui no blog, para ser a próxima HR, não ficará pronta antes do fim do ano mas conto logo no início do mesmo apresentar aqui as imagens dela já concluída.
Até breve!

HR17 - SMV

2008-11-24T21:22:00.004Z

Apesar de só agora a apresentar esta é uma mota que como algumas outras esteve meia feita durante muito tempo, como tenho andado com pouca inspiração e vontade também para pegar na mota eleita para ser a próxima HR, aproveitei para desanuviar um pouco a cabeça e fui acabando esta.

Sobre ela não há muito a dizer pois está bem á vista a orientação que eu lhe dei, é uma Supermoto, equipada com um motor V2 que apesar do seu aspecto corpulento teria um baixo peso aliado a uma ciclistica bem desportiva onde se evidencia o seu braço oscilante, permitindo assim prestações dignas de registo.

Aqui surge preparada para a pista mas na realidade seria um modelo de estrada e que proporcionaria grandes momentos de condução.

HR16 - DARK Racer

2008-10-16T23:34:00.002+01:00

HR16 - RACER Corse

2008-09-24T23:15:00.002+01:00

A versão "Corse" seria uma versão mais equipada e melhorada a nível de performance.

Conseguem perceber as diferenças? :)

HR16 - RACER Strada

2008-09-12T23:50:00.003+01:00

Com esta mota eu pretendia criar algo simples e com um look bem retro, depois de um ou dois esboços e de bastante tempo atrás do pc surgiu esta beleza, que se caracteriza por ser uma mota bastante baixa, despida e minimalista, a traseira é muito simples em que os dois potentes silenciadores tomam conta de tudo.

Durante a modelação comecei a ter dúvidas em relação ao resultado final mas fiquei bastante satisfeito pois ficou como pretendia, uma mota com aspecto mais antigo mas dotada de elementos actuais, era isso que pretendia, no fundo este tipo de mota seria a ideal para aqueles motociclistas mais saudosistas e adeptos dos modelos mais antigos, mas que não dispensam um bom motor aliado a um quadro actual, suspensões e travões do melhor que hoje se produz.

Para ver as imagens em resolução superior clicar nas mesmas

VOTEM na Próxima HR

2008-08-08T23:25:00.007+01:00

Tenho feito ao longo do tempo alguns esboços á mão livre de possíveis motas as quais selecionei seis para colocar em votação. O que vos peço é que votem na vossa preferida ou caso não gostem de nenhuma naquela que gostariam de ver concretizada em 3D. Neste momento estou a finalizar a minha última criação mas a próxima vai depender do vosso gosto, por isso escolham a vosso preferida e VOTEM!

Obrigado

Está escolhida a "C" é a vencedora e será portanto a próxima criação.
Obrigado a todos os que votaram!

HR15 - BUMKER

2008-06-24T22:24:00.004+01:00

Talvez não seja uma pura chopper mas o conceito por mim idealizado era o de criar uma mota desse estilo mas com algumas características que a destinguissem das demais.

A minha ideia foi criar uma mota de aspecto robusto pronta para tudo, tendo contribuido para isso o facto do quadro ser todo maciço, a suspensão da frente é talvez aquele pormenor que a distingue mais do "normal" optei por este tipo de suspensão para acompanhar a onda da robustez, os pneus bastante largos são o toque final para o resultado pretendido.

A decoração foi o mais simples de decidir, um camuflado e cores como se de um veículo militar se tratasse.

HR14 - S1.1 Gold edition

2008-06-15T21:05:00.001+01:00

Supermono

2008-05-20T22:10:00.002+01:00

A mota é a mesma apenas a decoração é alusiva á mítica Ducati Supermono...

HR14 Especial...

2008-05-09T23:34:00.003+01:00

Resolvi dar um tratamento especial à minha última criação, "vestindo-a" com as roupas da Ducati, é apenas uma brincadeira mas que ate lhe fica bem...lá isso fica!

HR14 - S1.1

2008-05-04T21:39:00.004+01:00

Porvavelmente a minha última moto desportiva durante bastante tempo, porquê? Bem as razões que me levam a deixar um pouco de lado a criação de motas desportivas deve-se ao facto de querer construir outro tipo de motas, mais viradas para o protótipo puro, com ideias mais arrojadas e também criar modelos que fujam ao "convencional".

Regressando a este modelo, bem não há grande coisa a dizer é uma desportiva com soluções mais que conhecidas, no fundo o que pretendia era dar-lhe um look desportivo mas sem exagerar, penso que o resultado foi bem conseguido acabando por ser uma mota bastante agradável e equilibrada.

"Para ver as imagens em resolução superior, "clicar" nas mesmas!"

HR13 - PYKE

2008-03-14T23:20:00.008Z

Cada vez aprecio mais as motas de estética irreverente, que quebrem com o mais concensual e por vezes isso reflecte-se nas motas que eu crio.
Penso que esta mota é o reflexo disso mesmo, é um exemplar com uma mistura de vários estilos, nem eu sei bem como a caracterizar, será uma “naked”…não me parece porque tem carenagens, uma “streetfighter”… tem carenagens a mais, uma “desportiva”… tem carenagens a menos… enfim eu prefiro dizer que é uma mota polivalente.

"Para ver as imagens em resolução superior, "clicar" nas mesmas!"

HR12

2008-01-28T22:18:00.000Z

Esta mota surgiu como uma brincadeira, depois de ter feito o esboço reparei que no desenho a mota ficou bastante aerodinâmica e em tom de brincadeira desafiei um amigo que também gosta de modelar motas e que está agora a entrar mais a sério no assunto, para construirmos em 3D esta mota a partir do mesmo esboço para ver o que cada um era capaz de fazer, tendo por base que o conceito inicial da mota teria que ser mantido na sua grande maioria.
Na minha opinião esta mota teria que ser bastante aerodinâmica, ter o centro de gravidade baixo e ser esguia.

O resultado é o ilustrado nas imagens, é uma mota que está em alguns aspectos diferente do desenho base mas foi intencional pois optei por alterar certos pormenores que me pareceram na altura os adequados.

Assim a mota caracteriza-se por um quadro do tipo "Omega" já visto nas Bimota "Tesi" que permite baixar significativamente a frente da mota e consequentemente o seu centro de gravidade, nos "bicos" laterais que na minha opinião eram bem dispensáveis(mas tinha que seguir o esboço...) ficam umas entradas de ar directas para a caixa de pressurização, o escape fica por baixo da mota e na traseira salta á vista o enorme guarda-lamas traseiro.

No final acho que como a ideia era criar uma mota a partir do esboço e sem compromissos, o resultado não ficou muito mal (...ok, estou a ser meu amigo...) não é concerteza a mota de que mais me orgulho mas também não é das piores (aaaaii HR6...onde é que eu estava com a cabeça...).

No canto superior esquerdo da primeira imagem podem ver o esboço inicial e fazerem as comparações.

Para visualizar as imagens em resolução superior "clicar" nas mesmas!

HR11 - Evolution

2007-11-20T21:30:00.000Z

A HR3-Minotaur foi sem dúvida uma das minhas motas que melhor aceitação teve, apesar de ser a mais estranha e fora do normal, (se calhar foi mesmo devido a essas características), mas já à algum tempo que olhava para ela e via certos aspectos que poderiam ser melhorados, foi então que tive a ideia de criar uma nova mota criada a partir da ideia base utilizada na HR3 e aperfeiçoá-la.

Da HR3 ficou apenas o conceito e as jantes, tudo o resto foi feito de novo e ao contrário do sucedido na Minotaur foi tudo pensado para que no final a mota ficasse bem mais fluída e funcional.

Os aspectos mais marcantes da evolução foram a nível da adopção de uma suspensão hidráulica a trás e a introdução de uma panela de escape.

O resultado apesar de similar em alguns aspectos é bastante distinto da HR3 e penso que consegui criar uma mota bem mais apelativa e funcional sem esquecer o seu aspecto único patente na Minotaur, sendo o resultado final uma EVOLUTION da HR3.

"Clicar" nas imagens para maior resolução!

HR10 - V8

2007-10-26T22:27:00.000+01:00

Cada vez mais se começam a ver propostas das grandes marcas de motos de apresentarem "nakeds" potentes e imponentes, então resolvi criar uma mota nessa linha de orientação mas distinta das demais.
Foi então que surgiu a ideia de um motor V8, algo exagerado se calhar mas na realidade seria um pequeno motor longitudinal de 8 cilindros em V com uma cilindrada de 1400cc e uma potência que provavelmente poderia atingir os 200Cv.

No aspecto geral da mota a minha maior preocupação foi a de criar uma mota muito elegante e fluída mas ao mesmo tempo com um aspecto robusto e viril, na realidade se esta mota fosse contruída seria um pequeno monstro.

A nível da transmissão optei por um sistema diferente do que normalmente uso, transmissão por veio por nenhuma razão especial apenas por querer que esta mota tivesse alguns pormenores diferentes das minhas outras motas.

Na secção frontal a pequena carenagem com as duas ópticas sobrepostas dá-lhe um ar mais desportivo e moderno, assim como o depósito acentua o seu aspecto robusto.

No geral penso que ficou bem porreira.

HR9-GP

2007-09-13T22:15:00.000+01:00

Quando começei esta mota não tinha na ideia de a designar por GP(Grand Prix), isso surgiu logo no instante em que modelei a carenagem frontal e me apercebi que com uns pequenos ajustes poderia fazer uma mota de competição pura e dura ao estilo MotoGP.

É engraçado dizer isto mas ao contrário do que é normal esta mota foi modelada a partir da carenagem e todos os outros elementos foram surgindo de modo a dotar esta mota com um aspecto bastante agressivo mas ao mesmo tempo de uma leveza visual, que se caracteriza pelos elementos constituintes da traseira, quadro, depósito, etc, que se integram na perfeição permitindo uma fluidez desde a frente até à traseira da mota.

A nível de concepção optei por colocar os escapes logo por baixo do banco e não na traseira como de costume, para que a mesma fique completamente solta, o quadro é em treliça bem ao estilo Ducati com a diferença de ter o seu apoio numa peça em alumínio para lhe dar mais rigidez.

Mal a terminei achei que estava muito bem conseguida, aliás lembrei-me de uma frase que disse a um amigo quando terminei a HR7 "Cheguei ao limite agora vai ser difícil fazer melhor..." mas na minha opinião estava enganado.

Assim que possível vou colocando mais imagens.

Já sabem para a visualizarem com melhor nitidez é só clicar nas mesmas.

HR8-Shark

2007-08-15T11:19:00.000+01:00

Quando comecei a esboçar esta mota pretendia dar-lhe um aspecto algo diferente do que normalmente se associa a uma mota semi-carenada, daí o resultado não ser de agrado para todos pelos vistos, mas eu gosto bastante. As linhas da carenagem fazem lembrar a zona do focinho de um tubarão e é daí que vem o nome deste modelo.
Estéticamente é um modelo que se caracteriza por uma zona frontal bastante elegante e robusta contra uma traseira minimalista.

A panela de escape está colocada por baixo do motor por dois motivos um é para retirar as ponteiras do lado da mota por forma a que se acentue o aspecto limpo da traseira e a outra tem a ver com a distribuição de massas, nesta posição todo o peso está centrado o que dará uma maior maneabilidade. A panela devido ao seu formato serve também de deflector de ar.

Para visualizar em definição superior clicar nas imagens.

HR7 S

2007-06-27T22:43:00.000+01:00

Nada de novo neste modelo, apenas mais uma opção a ter em conta se o projecto da HR7 fosse viável, seria uma versão em que todo o conjunto era herdado da versão normal adoptando apenas uma semi-carenagem, nesta versão o motor teria que ter algumas alterações, perdia alguns cavalos mas ganhava mais baixas e médias por forma a proporcionar uma condução não tão exigente e mais divertida.

Para visualizar em defenição superior clicar na imagem

HR7- Novas cores

2007-06-09T16:15:00.000+01:00

Mais algumas fotos, desta vez com o logo que a partir deste modelo representará as minhas criações.

HR7

2007-05-14T21:13:00.000+01:00

A minha ultima criação uma desportiva de linhas agressivas, é provavelmente a mota mais equilibrada em todo o seu conjunto e é a minha preferida de todas.

Para visualizar as imagens com maior nitidez, clicar nas mesmas.

HR6

2007-04-10T20:16:00.000+01:00

Este modelo foi iniciado à cerca de 3, 4 meses e a ciclistica vem da HR2, quando cheguei à parte da carenagem deparei-me com algumas dificuldades que me levaram a encostá-la e partir para outra. No mês passado finalmente resolvi terminar o que faltava e estas imagens são apenas uns renders que fiz de teste, o resultado final será idêntico mas a decoração será mais desportiva.

SuperTRUCK

2007-03-03T16:15:00.000Z

A ideia de criar este camião desportivo surgiu devido ao facto de precisar de largar por algum tempo as motas, porque precisava de organizar algumas ideias e então pensei neste camião para desenjoar, outra razão é que já à algum tempo que ando a ver se me lanço no mercado do 3D virado para o ramo do meu trabalho (construção civil) e para tal criei o nome VISÃO 3D, para assim ter uma imagem de marca a que as pessoas pudessem associar o meu trabalho. Aproveitando este modelo pensei em decorá-lo com o logo e cores da VISÃO 3D, para o colocar no blog da mesma para assim enquanto não tenho imagens de prédios e moradias, ao menos quem o visitar tem alguma coisa para ver.
O problema é que o raio do camião deu-me cabo da cabeça na altura de o passar para o 3D Studio Max para fazer os renders, não sei porquê mas deu-me bastantes erros que perdi quase tanto tempo a resolvê-los como a construir o modelo, até que cheguei aos meus limites e parei de tentar perceber alguns dos problemas que continuavam inexplicavelmente a aparecer.
As imagens ilustram mal o trabalho e o pormenor que tive na criação deste modelo mas acreditem que foi o melhor que consegui arranjar...(nunca mais é Natal para pedir um computador novo! ;) )

Se quiserem dar uma vista de olhos ao que eu me proponho a realizar em 3D visitem - http://visao3d.blogspot.com

STF II R

2007-01-15T22:04:00.000Z

Esta é a versão mais "desportiva" se assim se pode dizer da STF II, para esta versão R as alterações foram mínimas mas as suficientes para que a se consiga tirar maior partido das potencialidades deste tipo de moto.

As carenagens laterias foram aumentadas que conjuntamente com a frontal proporcionam uma melhor protecção aerodinâmica, foi tambem incluido um deflector por baixo da moto que contribui para a estabilidade em altas velocidades.

É claro que se este modelo fosse real nesta versão as suspensões seriam melhoradas bem como o motor.

PARA VISUALIZAR MELHOR A IMAGEM FAZER "CLICK" NA MESMA

2006-10-16T23:40:00.000+01:00

Mais imagens!

STF II

2006-10-07T21:29:00.000+01:00

Finalmente consegui arranjar algum tempo para finalizar esta última criação, que embora de modelação já estivesse pronta há bastante tempo, faltava ainda uns retoques a nível de aplicação de materiais e renders.
A minha primeira mota a sério quem conhece a evolução dos meus modelos, foi uma STF, uma mota do género StreetFighter que criei a pensar num concurso realizado pela Ducati, ora com esta criação a ideia foi criar a evolução desse mesmo modelo realizando então uma STF II.
Este modelo em comparação com a primeira só tem mesmo em comum a designação porque em tudo o resto é diferente, a começar pelo look bem mais agressivo, bem ao estilo das streetfighters mais radicais. A suspensão da frente é uma evolução da ideia iniciada na HR3-Minotaur, tendo optado neste caso por colocar apenas um apoio da roda, sendo a traseira também constituida por um monobraço, com isto consegue-se um realce maior da jante.
No geral o resultado traduz-se numa mota de grande impacto visual, brutal mesmo quando vista de certos angulos.
Assim que tiver oportunidade vou colocando mais imagens de outras perspectivas.

HR5 - SuperQuad

2006-08-02T23:10:00.000+01:00

Depois de cerca de dois meses de trabalho acabei a HR5, uma Moto4 ou Quad como lhe quiserem chamar.
A ideia para este modelo surgiu a partir do princípio que a maioria dos utilizadores de Quad's os usam em estrada sendo poucos aqueles que só andam na terra, só que depois apercebi-me que esta ideia era um bocado estapafurdia pois bastava comprar uns pneus específicos para estrada e o problema estava resolvido. Então se era para inventar achei por bem inventar fortemente e criar um Quad só para uso em pista, quem sabe até num troféu SuperQuad.
Na sua construção o centro de gravidade foi baixado e os pneus alargados para uma maior estabilidade em curva, o resto foi pura imaginação que se traduz num conjunto bastante agressivo.
Só como curiosidade se imaginar-mos que este modelo teria um motor de uma desportiva com 180CV e cerca de 250Kg, dá uma relação peso/potência de 0,72CV/Kg, o que dá para ter uma ideia da loucura que seria conduzir um bichinho destes, não acham?

HR4-Supermotard

2006-06-24T18:13:00.000+01:00

Demorei bastante tempo a finalizar esta moto porque, inexplicavelmente comecei a perder o interesse neste modelo devido ao facto de não ter resultado no que inicialmente tinha imaginado.
A ideia base era criar uma moto num misto de supermotard com streetfighter, para isso coloquei a zona do depósito e banco mais ao género de uma moto desportiva bem como na traseira tentei dar um look mais agressivo com as duas ponteiras, mas o que comecei a notar é que a moto estava a ficar muito parecida com as supermotard e streetfighter…nada, foi aí que tentei algumas soluções diferentes mas o resultado ainda era pior. Então decidi não mexer mais e terminá-la assim como estava, o resultado é o que as imagens demonstram.
Para o nome inicialmente tinha pensado em Superfighter(a junção de supermotard com Streetfighter) mas vai ficar apenas Supermotard porque acho que é mais adequado.

A próxima...

2006-05-16T20:59:00.000+01:00

Aqui vai um cheirinho da minha nova criação, a ideia é criar uma moto num misto de supermotard com streetfighter, em que os elementos caracteristicos dos dois estilos se conjuguem para dar um look bastante desportivo e agressivo.
Esta é a primeira vez que publico uma imagem de uma moto ainda em fase de construção, é essa a razão pela qual a imagem aparece sem cor, os materias serão aplicados depois da moto estar totalmente acabada.
Digam-me o que acham sobre ela, vá lá não tenham vergonha e deixem o vosso comentário

HR3 - MINOTAUR

2006-05-11T20:23:00.000+01:00

Esta é provavelmente a mais famosa de todas as minhas criações, muito à custa da publicação de que foi alvo na revista Motociclismo cujo artigo podem ler mais atrás. Como diz o artigo para mim esta foi a moto que me deu mais gozo fazer e foi a única cuja construção e resultado final ficou exactamente como a tinha imaginado, é que por vezes imagino uma coisa e depois na fase de modelação é complicado dar forma de maneira a ficar exactamente como a tinha imaginado.

HR2-S

2006-05-04T22:40:00.000+01:00

Mais uma imagem da HR2-S, desta vez inserida numa imagem real.

HR2-S

2006-04-21T22:46:00.000+01:00

Esta HR2-S não é mais do que a versão desportiva da sua irmã (HR2), para que assim fosse alterei alguns elementos como o braço oscilante, sendo este agora mais rígido, apto para velocidades mais elevadas, alterei a frente e traseira e incluí uma quilha, mais conhecida por "bico-de-pato", não é daqueles de comer, eh, eh, eh.
O resultado final foi uma mota com melhor aerodinâmica e um look mais desportivo.

HR2

2006-04-11T22:56:00.000+01:00

A HR2 foi um modelo completamente novo em tudo, tentei criar um modelo ao estilo "naked" mas incluindo alguns pormenores que a distingue dos modelos actuais. Sendo eu um fã da Ducati não podia deixar de construir um quadro em treliça utilizando essa técnica também no braço oscilante. A traseira é para mim o aspecto mais bem conseguido e original da mota, a colocação dos escapes não é novidade mas o acompanhar das linhas da traseira minimalista é um pormenor ainda não visto(que eu tenha conhecimento). Outra caracteristica interessante é o guiador largo que convida a uns "cavalinhos" eh, eh, eh, o motor é o de sempre, um V2.
Neste modelo é tambem visível a evolução do meu trabalho, tanto ao nível do pormenor e rigor de modelação como a nível da aplicação de materiais, luzes, reflexos e sombras que tornam as imagens finais mais realistas.

"O Meu Sonho..."

2006-04-06T22:13:00.000+01:00

Ao criar este blog tinha como intenção dar a conhecer os meus trabalhos em 3D, seguindo a ordem de criação dos mesmos, mas agora tenho que abrir uma excepção pois tenho uma boa razão para isso.
Em Janeiro do corrente ano vi pela primeira vez o meu “trabalho” valorizado ao ponto de ser publicado na melhor revista da especialidade, a MOTOCICLISMO.
Na altura senti uma alegria e um orgulho enorme, mas não foi nada comparado com esta última publicação, desta vez o destaque foi maior “quase uma página inteira” o que me deixou (utilizando uma expressão do artigo) “de rastos”, para além disso fazem o desafio ás empresas de customização nacionais para construírem a minha Minotaur.
Se algum dia isso acontecer é mais um sonho que realizo...
As imagens são os artigos publicados, de baixo para cima a primeira é referente à edição de Janeiro e a do topo à de Abril.

PLUMA Concept

2006-04-05T21:02:00.000+01:00

Este modelo na minha perspectiva se fosse construído, seria um monolugar com um chassis em fibra de carbono e alumínio, a carroçaria seria também em fibra de carbono e o motor para não agravar o peso seria um motor de uma Kawasaki ZZR 1400 com cerca de 200Cv. O peso do conjunto não deveria andar muito longe dos 500Kg daí o nome Pluma, o que aliado à sua aerodinâmica e potência possivelmente atingiria os 300Km/h.
É claro que isto sou eu a imaginar mas não deveria andar muito longe.

DEFENDER - "Ou talvez não..."

2006-04-04T23:30:00.000+01:00

Enquanto acabava o meu HotRod veio-me à ideia a construção de uma pick-up, mas não queria uma qualquer, então escolhi provavelmente a mais conhecida do mundo, um Land Rover Defender de 1969, quem é que não se lembra do filme “Os Deuses Devem Estar Loucos” em que o aborígene põe-se a guiar um de costas em cima do capo, eh,eh,eh, foi demais e resolvi transformar o charuto num bólide digno de acelerar nas pistas de todo o mundo . Se calhar exagerei um bocado e o resultado é o exemplo disso mesmo, mas na minha opinião até que ficou bem agressivo, foi talvez o modelo em que demorei menos tempo porque à medida que o ia construindo o entusiasmo de o ver concluído também crescia.

HotRod Sport

2006-03-29T23:28:00.000+01:00

A minha primeira tentativa em construir algo com mais de duas rodas resultou nisto, um HotRod com um aspecto mais desportivo do que é normal ver-se neste tipo de veículos, é engraçado porque inicialmente não era este o resultado que eu pretendia mas com o decorrer da construção pareceu-me que era o melhor caminho a seguir, demorei cerca de um mês e meio para o acabar, mas também só trabalhava nele nos tempos livres, que não eram nem são muitos.
Neste modelo utilizei novas técnicas de iluminação e reflexos de maneira a que o resultado final fosse o mais real possível.
Ainda tinha outras ideias para o completar mas já não tinha vontade de gastar mais tempo, até porque quando fiz estes ultimos renders já estava na calha outro modelo, logo já só pensava nesse novo modelo, que viria a ser um dos mais originais, pelo menos para mim é claro, mas isso é outra história.

HR1

2006-03-27T21:08:00.000+01:00

Esta foi provavelmente a mota em que gastei mais tempo para a concretizar, não devia pois ela deriva da STF em quase tudo à excepção das jantes, depósito e é claro da carenagem.
Demorei muito tempo porque fazer a carenagem frontal foi cá um bico de obra que nem vos conto, bem como o depósito que também me deu bastante trabalho. Mas ao fim de alguns meses, sim meses, lá consegui chegar ao resultado final que é ilustrado pela primeira imagem, as outras são a evolução até chegar à final.
Foi também esta a primeira a receber a designação HR abreviatura do meu nome e que a partir deste modelo passei a utilizar em todos os modelos subsequentes.

STF - A pioneira

2006-03-23T20:10:00.000Z

A minha primeira mota feita de raiz a partir da minha imaginação, foi criada com a intenção de concorrer a um concurso promovido pela Ducati que se chamava “Design Your Dream Ducati”.
Então comecei por a dotar do pormenor que caracteriza todos os modelos da marca que é um quadro em treliça.
Quanto à escolha do modelo, tinha que ser algo que a marca ainda não possuísse, pensei então em construir um modelo do género street-fighter. Depois de muitas alterações o resultado final é o que as imagens ilustram, imagens essas que mostram a minha evolução a nível de construção, pormenor bem como de apresentação mais realista da mesma. Para isso contribuiu a aprendizagem de um novo programa para a realização de imagens denominados “renders” 3d em que é possível aplicar materiais, reflexos, iluminação e sombras, entre outras coisas.
Para terminar, o nome STF vem da abreviatura StreeT Fighter.
É verdade já me esquecia, a intenção de concorrer ficou por isso mesmo porque não cheguei a acabar o modelo a tempo para o concurso, fica para a próxima.

Como tudo começou...

2006-03-21T21:05:00.000Z

Pouca gente sabe como nasceu em mim o gosto pelo 3D mas faço questão de contar.
Sempre adorei desenhar, não é a toa que sou Desenhador de profissão e então passava a vida a desenhar motas e carros e adorava aquilo, certo dia estava a ver um programa de televisão sobre a evolução das motas e aparece uma imagem de um desenhador a trabalhar num modelo 3d de uma mota, achei aquilo tão interessante que comecei logo a pesquisar com amigos e familiares sobre os programas de 3d. Infelizmente foi em vão porque comecei a aperceber-me da complexidade dos mesmos e do difícil que era aprender a trabalhar com eles e também não tinha a possibilidade de ter um computador por isso nada feito, mas não desisti e alguns anos mais tarde comecei no meu trabalho a utilizar um programa de desenho de computador de seu nome "Autocad" que me ajudou a começar a desenvolver os conhecimentos necessários para me iniciar no 3d. Depois de muitas horas a experimentar e a aprender sozinho como dar a volta aos problemas que encontrava surgiu a oportunidade de começar a sério no mundo maravilhoso do 3d.
Para primeiro trabalho escolhi construir de raiz uma mota a partir de um modelo que tinha em casa, nada mais do que uma NSR 250R de competição.
É claro que não ficou nada de especial, nem a consegui acabar, mas acreditem que para mim era um orgulho enorme mostrar a minha obra a toda a gente, parecia uma criança que conseguiu descer o escorrega sozinha e só queria que toda a gente visse, pois mas a criança tinha 27 anos.
A imagem ilustra o modelo, só não ilustra é o desafio que foi para mim realizá-la e o orgulho que ainda hoje sinto ao olhar para ela.